パンデミックを自転車で乗り越え、フィリピン人女性たちが道路のモンスターに立ち向かう

左上から時計回りに：ディアナ・テオフィロ、ジャラミア（ゲリ）・アマルナニ、イボンヌ、ディバイン・カンポス。

「自転車に乗る前には、祈っています」（乗る前に、私は祈ります）。

これは、カインタ、リサール在住の在宅英語教師でありサイクリストでもあるディアナ・テオフィロが、自転車で道路に出るたびに行う儀式です。

仕事に行くためでも、食料品店に行くためでも、長距離の旅でも、街中をちょっと走るだけでも関係ありません。彼女は常に自分の安全を祈り、そして自分と同じサイクリストたちが無事に目的地に着けるように祈っています。

「どんなに安全に気をつけても、外から来る要素はあります。全てのサイクリストが無事で、仕事に行って家に安全に帰れることを願っています」とディアナは英語とタガログ語を交えて話しました。

写真提供：ディアナ・テオフィロ

ディアナが自転車通勤を始めたのは、ちょうど昨年1月のことです。タギッグのボニファシオ・グローバルシティで働く職場から、カインタの自宅まで、通常2～4時間の通勤時間がかかっていました。毎日、彼女は急いでいることに気づき、イライラしていました。毎日の通勤が彼女を短気でストレスを感じやすいものにしていました。

「夫の影響でした。彼はBMXライダーなので、自転車を買って運動にもなるよと言ってくれたんです」とディアナは言います。「働き始めてからは、運動する代わりに疲れて寝てしまうだけでしたからね」と彼女は付け加えました。

ロドリゴ・ドゥテルテ大統領がCOVID-19パンデミックのため、昨年3月にルソン島およびその他の地域に強化されたコミュニティ隔離（ECQ）を発令して以来、多くのフィリピン人が代替交通手段として自転車に乗るようになりました。ECQにより大量輸送機関の運行が停止され、通勤者は行き先に辿り着く手段をほとんど失っていました。COVID-19との戦いの最前線に立つ労働者や一部の民間セクターの労働者は、シャトルバスを利用するか、自分の車を使っていました。

修正ECQの下で、自転車や電動スクーターが道路での使用を許可され、多くの人が必要に迫られて二輪車を移動手段として利用するようになりました。5月17日のインクワイアラーの報道によると、ロックダウン中に自転車販売店や代理店は売上急増を報告しました。

パンデミック前、クレジットおよび回収部門で働くイボンヌは、カインタからマンダルヨンへの通勤に通常UV Expressを利用していました。

しかし、彼女と同僚が3ヶ月以上前に出勤を求められたとき、彼女は自転車に頼るしかありませんでした。

写真提供：イボンヌ

彼女は当然の恐怖を抱いていました。イボンヌは最後に自転車に乗ったのはまだ若い頃だと言います。彼女は、自転車の乗り方を忘れているかもしれない、バランスを取るのが難しいかもしれないと心配していました。また、主要道路でのサイクリングにも慣れていませんでした。

「自分に耐えられるか考えていました。友達にも『できるの？後で道路で倒れるかもしれないよ』と言われました。でも、他に選択肢はなかったんです」とイボンヌはタガログ語で語りました。

2人の娘を持つ母親、ディバイン・カンポスも、パンデミックの中で自転車に切り替えざるを得ませんでした。リサール州サンマテオの公立学校に関連する学校看護師として、ディバインはECQ後に物理的な出勤を求められた場合、どのように仕事に行けばよいか心配し始めました。

写真提供：ディバイン・カンポス

彼女は当初電動アシスト自転車（e-bike）を購入しましたが、目的地に行くためにマルコス高速道路でUターンを2回試みましたが、2回ともできませんでした。

そうした瞬間、Divineは歩道橋で自転車を運ぶサイクリストを見てこう思いました。「自転車に乗る人たちはなんてラッキーなんだろう。ただ自転車を担げばいいだけで、問題はないのに。」

彼女は2週間、パシッグからサンマテオまで自転車で通えるかどうか悩みました。その後、マニラ首都圏の自転車利用者と歩行者の福祉を提唱するオンラインコミュニティMNL MovesのFacebookページに出会い、折りたたみ自転車に興味を持つようになりました。

「e-bikeを買って、その翌日に折りたたみ自転車を売っている人を見つけたんです」と彼女は話します。「それが私の自転車通勤の旅の始まりでした。」

ピナイ・バイク・コミューター

フィリピン人女性サイクリスト向けのさまざまなFacebookコミュニティがあり、Tropang Women BikersやPadyak Pinayなどがあります。Diana、Divine、Yvonneは以前、Padyak Pinayの投稿で取り上げられており、このページはマニラ市内のフィリピン人女性自転車通勤者を頻繁に紹介しています。

隔離生活が3ヶ月続いたとき、Jaramia “Geri” AmarnaniはFacebook上にPinay Bike Commuterというページを立ち上げました。これはフィリピン人女性自転車通勤者に特化したオンラインの安全な空間です。彼女はまた、MNL MovesやKaren Silva-Crisostomoを通じて出会った自転車通勤仲間とともに、非公開のFacebookグループ「Pinay Bike Commuter Community」を設立しました。

Geriによれば、彼女はそのページでPinay Bike Commuter Communityのメンバーのストーリーや証言を強調しています。また、自身の自転車通勤者としての経験に基づくアドバイスのインフォグラフィックを共有し、女性サイクリストを特集したPadyak PinayやMobile in MNLなどの他のページからのストーリーを再投稿しています。

「他のページとの競争ではありません。フィリピン人女性自転車通勤者が紹介されることで、他の女性たちが自転車に乗ることをもっと奨励できればと思っています」とGeriはINQUIRER.netに語りました。

「パンデミックが起こり、多くの女性が、ある意味で自転車通勤を余儀なくされました。特定の状況によって何かを強いられる場合と、自らやりたいと思う場合では、捉え方が異なります。精神的にも肉体的にもより重いものです」と彼女は付け加えました。

写真提供：Jaramia “Geri” Amarnani

このページは6月に開設されて以来、現在3,500人以上のフォロワーを持ち、フィリピン人女性（サイクリストかどうかを問わず）が自転車通勤の課題や節目を共有し、自転車に乗ることを試してみるよう励まし合い、刺激を受ける場となっています。

Geriにとって、仕事に自転車通勤を始めてから約6年が経ちます。Dianaと同様に、彼女も夫に影響を受けました。夫は以前、バイモーダル通勤をしていました。マカティの自宅から自転車でアヤラに駐輪し、そこからバスでパラニャーケの職場へ通っていました。

「彼が家に帰ってくるたびに、自転車に乗っているときの自由な感覚について話してくれました。24時間体制で赤ちゃんの世話と授乳をしている産休中の女性として、その感覚をとても切望していました」と彼女は言います。「だから、産休明けに自転車通勤したいと彼に伝えました。」

そして彼女は実行しました。それ以来、彼女は自転車通勤をやめていません。

規律のない運転手、自転車レーンの不足、ハラスメント

都市での自転車通勤にはリスクが伴います。一部のエリアでの自転車レーンの不足に加えて、サイクリストは無法で攻撃的な運転手にも対処しなければなりません。女性サイクリストの場合、セクハラやボディシェイミングの脅威もあります。

先月8月23日には、看護師のRenz Jayson Perezがマニラのパドレ・ブルゴス通りとマリア・オロサ通りの角で自転車を運転中、黒いピックアップトラックにはねられました。

Perezは衝撃で地面に叩きつけられ、フィリピン総合病院に到着後、死亡が確認されました。当時、車の運転手は現場から逃走しましたが、車の所有者は8月28日に当局に出頭しました。

DianaはInquirerに対し、自転車に乗っているときに特に道路を共有することに頑なに拒否する運転手に対して、声を上げて対抗しなければならないことがあったと語りました。

「自転車レーンにいても、それでも車に寄せられることがあるので、そのせいで運転手と喧嘩になったこともあります。次に、バイクです。基本的に道路を共有することに問題はありませんが、問題はバイクが突然割り込んでくることです」とDianaは言います。

こうした状況は、規律のない運転手への対応経験を数多く持つ女性たちにとってはおなじみのものです。

「車やPUV（公共車両）、バイクに乗っている人たちです。大半は良い運転手ですが、悪い運転手は本当に悪質です。怒鳴ったり、車で寄せてきたり、接近して運転したり、クラクションを鳴らしたり、嫌がらせをしたり、時には性的に（catcallのように）嫌がらせをします。基本的に自転車通勤者や歩行者を気にかけていません」とGeriは言います。

自転車推進活動家として、Geriはデンマークのような恒久的に保護された高品質の自転車レーンを都市に設置し、自転車に優しい環境にすべきだと述べています。

Yvonne自身も、オルティガスを自転車で走行中にSUVの運転手にクラクションを鳴らされた経験があります。

「青信号で、隣の車がすごく大きな音でクラクションを鳴らしました。びっくりして『失礼よ！』と叫びました。驚かされるとバランスを崩しやすいので大変なんです」とYvonneは話します。

Divineにとっては、運転手がサイクリストを尊重していないように思えます。

「歩行者でさえ尊重されていないのに、サイクリストはなおさらです。彼らは道路を共有するべきなのに。車に乗っているからといって、道路の王様というわけではありません」と彼女は言います。

Dianaはまた、自転車に乗る体格の大きな女性としてボディシェイミングを受けた経験を共有しました。自転車に乗っているときに、通りがかりの人から不必要なコメントを受けることがあると言います。

「『ねえ、ミス、いいね！自転車に乗ればセクシーになれるよ、だって大きいから』とか『ああ、タイヤがパンクしてるよ、ライダーが重いからね』とか。そういうことが起きたら、無視するだけです。反撃はしませんが、悲しいことに現実はそうです」とDianaは話しました。

自転車に乗る利点

これらのフィリピン人女性サイクリストが道路上で経験したかもしれない虐待に関わらず、一つ明らかなことは、それらが自転車通勤をやめさせるには十分ではないということです。特に利点が悪い点を上回る場合には。

自転車通勤を始めてから、Dianaは自分自身、夫、ペットのための時間が増えたと言います。また、体重が減り、より注意力が増して集中力が高まり、運賃に使っていたであろうお金を節約できるようになりました。

ゲリさんは、自転車のおかげで体力がつき、持久力が向上したと話しています。「通勤で自転車に乗っているのは体重を減らすためではありませんが、以前の写真と比べると、今の方が見た目が良くなりました」と彼女は言います。「お金も節約できました。何より大事なのは時間です！家族との時間が増えました。30分で家に着きます。」

ディバインさんの場合、長女が彼女の影響で自転車に興味を持つようになりました。「娘も自転車に乗るつもりで、自分用の折りたたみ自転車を買いました」とディバインさんは話します。「毎週末、それが私たちの絆を深める時間になっています。仕事がなければ、一緒に自転車に乗ります。」

イボンヌさんは、自転車のおかげで仕事に遅刻しなくなったと言います。また、不安感にも良い効果があり、より良い睡眠習慣を身につけることができました。自転車が大気汚染を減らすため、環境にも配慮できる点も気に入っています。

初心者にとって自転車は一見すると難しいと感じるかもしれませんが、新しいことに挑戦する際の不安は、大抵の場合、ごく普通の反応です。

「誰でも最初は怖いものです。でも時間が経つにつれて自信がついてきます」とディバインさんはアドバイスします。「やってみなければわかりません。まずは近所の道から始めて、最終的には大通りに出られるようになります。」

ダイアナさんは、体格の大きい女性が自転車に挑戦するのをためらう必要はないと付け加えました。「これは素晴らしい運動です。私自身が経験済みなので、私たちの体に良いんです」と彼女は言います。「もし太っていると言われたり、ボディシェイミングを受けたりしても、それが何だというのでしょう？そんなことは気にしないでください。自転車は誰にでも開かれています。」 WITH REPORTS FROM KRIXIA SUBINGSUBING AND NIKKA G. VALENZUELA

TSB

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