どちらのブレーキシステムが優れているか？

ブレーキは走行の安全性に影響を与える主要な要素です。タイムリーで効果的なブレーキ装置がなければ、走行は多くの危険や困難に直面します。街中での通勤でも、山や森でのオフロードでも、ブレーキは私たちの車で最も頻繁に使用される部品です。次に、ブレーキシステムと、品質が良く手頃な価格のブレーキとして認知されているいくつかのブランドを分析し、いくつかのメンテナンス方法を提供します。

 

ブレーキシステム

 

一般的なブレーキの種類は、Vブレーキ、ディスクブレーキ（ワイヤー式ディスクブレーキ、油圧式ディスクブレーキ）、キャリパーブレーキ（デュアルピボットブレーキ、シングルピボットブレーキ）、カンチレバーブレーキ、ドラムブレーキです。

 

Vブレーキ、ディスクブレーキ、キャリパーブレーキに焦点を当てます。

 

(1) Vブレーキ：構造がシンプルで、価格が安く、メンテナンスが容易で、ホイールは専用のものを使用する必要があります。一部の環境では性能が低下するため、技術の進歩とともに徐々に廃れています。

 

(2) ディスクブレーキ：油圧式ディスクブレーキとワイヤー式ディスクブレーキに分けられます。ディスクブレーキは、ブレーキレバー、ブレーキケーブルまたはホース、キャリパー、パッド、ディスクで構成されるブレーキシステムです。現在、市場のディスクブレーキのほとんどはワイヤー式ディスクブレーキを使用しています。

利点と欠点：制動効果、良好な手触り、複雑な構造、高価格、メンテナンスの難しさ、ディスクとパッドに油が付着してはいけない、過酷な環境での影響が少ない。

 

(3) キャリパーブレーキ：主にロード車両に使用され、略してCブレーキと呼ばれ、シングルピボットとダブルピボットブレーキに分けられます。

 

ダブルピボットブレーキは、左右のアームが異なるピボットに固定されており、ロードカーのブレーキハンドルと組み合わせて使用されます。ハイエンドのデュアルピボットブレーキのサポートアームには、通常、アーム位置微調整ノブが装備されています。両側のアームのバランスを精密に調整できます。シングルピボットブレーキに相当し、より大きな制動力を持ちます。

シングルピボットブレーキ：外観はダブルピボットに似ていますが、サポートポイントが1つだけで、アームの固定軸にあります。折りたたみ自転車や低価格のロードカーによく見られます。

 

最高のマウンテンバイク用ディスクブレーキ6選

最高のマウンテンバイク用ディスクブレーキ

これが現在のお気に入りであり、最高のマウンテンバイク用ディスクブレーキです。

 

Shimano

Formula

Tektro

Clarks Clout

SRAM level

Dominion of Hayes A4

 

Shimano

最高の万能ディスクブレーキ

 

利点：パワーとモジュレーション

欠点：レバーがわずかにガタつく可能性がある

 

Shimanoのディスクブレーキは、手頃な価格で優れた性能を提供し、予算重視のブレーキの基準を引き上げ続けています。シンプルで信頼性が高く、パワフルなコンパクトレバーは、真の一本指停止を実現し、ミネラルオイルは良好に機能し、キャリパーはトップローディングパッドに対応しており、メンテナンスが容易です。

 

豊富なパワーを提供し、Shimanoは優れたフィーリングを提供します。最近では、一部のライダーがSRAMハンドルの人間工学に基づいたデザインに切り替えていますが（これは本当に非常に優れていると言わざるを得ません）、それでも私たちはShimanoブレーキの全体的な体験を好みます。実際、Deoresのグレードは、私たちが使用するShimanoディスクブレーキと同じくらい高いです。より高価なブレーキは、しばしば噛み合い点が不安定になる問題に悩まされているようです。

 

Formula

 

利点：パワフルで予測可能

欠点：走行できず、レバーが非常に近い

 

Formula Cura 4のコンパクトなキャリパーは、4つの18mmピストンを収容できます。テストバイクが数週間汚れたままでも、ピストンの固着やシールの膨張の問題は発生しませんでした。これは、SRAMユーザーがこの点で間違いなく評価する点です。最新世代のブレーキパッドを取り付けた後、Formulaは優れたブレーキです。

 

そのスタイリッシュなデザインは生のパワーを隠し、100%信頼性があることも証明されています。しかし、Cura 4をさらに印象的にしているのは、Formulaが市場で最も軽量な高出力ブレーキシステムの1つを生み出しながら、これらすべてを達成したことです。

 

小さな提案の1つは、より長く急な下り坂でより良い一貫性を提供する新しいバージョンのブレーキパッドを搭載したブレーキバージョンを入手するようにすることです。

 

Tektro

優れたディスクブレーキ

 

優れたディスクブレーキです。完全にオープンなシステムを備えており、一貫したブレーキ性能、簡単な調整、簡単なメンテナンス/エア抜きを提供します。

利点：

ブレーキパッド：ブレーキパッドは取り付けとメンテナンスが簡単です。圧力下で悲鳴を上げず、バランスの取れたスムーズなブレーキ応答を得るために簡単に調整できます。パッドは清掃のために簡単に取り外せ、再取り付けも簡単です。

 

Tektro VS Shimano

TektroとShimanoのブレーキは同じ機能を持っています。これにより、自転車上で同等の機会が与えられます。どちらも、ブレーキパッドを押し下げたときにその力を感じられるようにすることで、信頼性の高いブレーキを提供します。

 

これらのブレーキは両方とも、レバーとロッド上のブレーキを使用してホイールの回転を止めます。ホース内の非圧縮性流体を利用してブレーキレベルに影響を与えるため、どちらもパワフルです。

 

どちらも自転車を非常によく制御でき、停止方法を予測できます。これが、機能を比較する際にどちらかを優位に置くことができないもう1つの理由です。

 

寒い季節や雨の季節でもどちらでも使用でき、天候が制動力に影響を与える心配はありません。ブレーキパッドの摩耗を補償するため、ブレーキフルードを交換し、新しいブレーキパッドを入手するだけで済み、結果的にコストと時間を節約できます。

 

それらのローターは、衝撃の程度に応じて効果的な制動力を提供します。サイズは大小様々です。大きなものは大きな力を提供しますが、停止力をスムーズに加えるのが難しくなります。ハブに対応する正しいローターを入手することで、完璧なブレーキシステムを確保できます。

 

Clark influence

最高の予算ディスクブレーキ

 

利点: 比類のない予算ブレーキ性能

 

Clout1は驚くほど安価で、やや木質感があり、ローターの選択肢が限られていますが、メカニカルディスクからアップグレードしたい場合や予算フレームを組み立てる場合に最適なブレーキです。性能面では、Clout1は優れたコストパフォーマンスを提供します。

 

モジュレーションは強みではありませんが、かなりパワフルで、セットアップが非常に簡単で、ブリーディングも非常にシンプルです。パッドの摩耗は許容範囲ですが、湿気の多い環境ではノイズが発生します。それ以外では、文句のつけようがありません。国内で最も安いブレーキです。性能は洗練されていませんが、間違いなくお買い得です。

 

続ける前に、£25の価格にはステンレススチール製ローターが含まれていることも指摘しておきます！では、Clarksはどこでコストを削減しているのでしょうか？それは、ディスクブレーキを使用する際に重要でない部分です。もちろん、クランプはシングルボルトなので、ブレーキをロッドから取り外すにはハンドル（およびドロッパーリモコン）を取り外す必要があります。また、リザーバーのデザインはシンプルでサイドが特定されているため、ホースを抜いて再ブリーディングなどを行わないと、左右に反転できません。

 

しかし…それが何だというのでしょうか？小さな不満を除けば、これらの些細なことは問題になりません。バイトポイント調整はなく（これは高額ブレーキ以外では一般的です）、レバーブレードは人間工学の点で最も複雑ではありませんが、Clout1のスコアは重要です：パワー、信頼性、一貫性。これらのブレーキは、多くのビッグブランドや中級MTBで利用可能なOEMブレーキの中級製品と比較してはるかに優れています。Clarksは良い仕事をしました！

 

SRAM level

快適な感触で一貫性あり

 

利点: しっかりとした感触

欠点: 無視するとスティッキーピストンが発生する

 

SRAM LevelはSRAMシリーズの中でより手頃な価格のブレーキです。多くの低コストマウンテンバイクに装備できるもう一つのブレーキです。それには良い理由があります。動作レベルは非常に良く、スムーズなパワー伝達もあり、滑りやすい路面や不安定な足場でも非常に敏感に反応します。欲張りな感じはなく、常にさらに余裕があるように思えます。Shimanoのずんぐりしたレバーが好みでないなら、これはオフロードライディングに必要なすべてのブレーキです。

 

さらに重要なのは、SRPを少し割り引いて考えることができることです。SRAM Levelディスクブレーキで驚くような割引を見つけるのは難しいです。もちろん、ローターや取り付けブラケットが付属しないものもありますが、それらは必要ないかもしれません。

 

言えることは、これらのブレーキのセールを希望小売価格以下で見つけることができるということです。なぜなら、寒い時期には価格がやや高くなるからです。レバーはプレスアルミで、クランプボルトとナットのデザインは見苦しく、ブレーキはハンドルバーに非常にきつく取り付けられ、ハンドルバーに傷や跡を残す可能性があります。あまり良くありません。

 

しかし、ブレーキ力とフィーリングについて言えば、SRAM Levelブレーキは優れています。SRAMが提供するより高価な製品と非常に似た感触です。SRAMブレーキとShimanoブレーキのフィーリングの違いを説明するのは難しいです。一部（大部分？）はレバーの形状やスイープの違いによるもので、一部は異なるプロセスフィーリングによるものです。また、レバーではより強く感じられ、パッド/ローターではより柔らかく感じられます。正直なところ、どちらの方法も他より優れているわけではありません。しかし、Shimanoが好みでない場合、SRAMは代替手段を提供します。

 

Hayes Dominion

 

利点: Hayes

欠点は真に復元される: バイトポイント調整不要

 

Hayes Dominionは、強力なパワーとモジュレーション能力を備えたプレミアムブレーキです。また、非常にコンパクトで、クロスヘア調整やキャリパー上のバンジョーの角度がホースをストラットやフォーク下部に擦らないように十分に調整されているなど、素晴らしいディテールがあります。小さなディテールですが、このブレーキを特別にするディテールです。マウンテンバイクディスクブレーキの初期の先駆者の一人からの温かい歓迎です。

 

Dominionsにはクロスヘアと呼ばれるキャリパー/ローターアライメント機能があります。基本的には、メインブラケットのボルトを押す小さなグラブスクリューのペアで、キャリパーのローターに対するアライメントを独立して微調整できます。これにより、ブレーキパッドが最終的にローターを引きずるのを防ぐだけでなく、ブレーキのフィーリングと一貫性に実際に影響を与えます。正直なところ、何年もキャリパーを斜めに見て、最終的に締め付けたときに位置がずれてしまうことに悪態をついてきた後では、クロスヘア機能自体が賞に値します！

 

象徴的な旧型Hayesブレーキと比較して、レバーブレードはかなり短くなっています。これは、本当に内側に曲がった長いスイープブレードを好む一部のライダーには短すぎるかもしれません（それなら、いくつかのSRAMブレーキを購入してください）。工具不要の調整は、レバーのナックルにうまく隠されており、気に入っています。

 

全体的な動きは軽いですが、柔軟ではありません。最終的に、これらのDominionsは、Shimanoの迷走するバイト被害に悩む大勢の人々が探している答えかもしれません。これらはXTが持つべきブレーキです。

ブレーキケーブルまたはブレーキフルードの交換

ブレーキシステムはライディングの安全性に影響を与え、過酷な環境や天候条件で毎回ライディングするたびに、ブレーキシステムに一定の影響を与えます。油圧ブレーキの性能に影響を与える主な理由は、期限切れで劣化した内部オイルと油圧システム内に残った気泡です。定期的にブレーキフルードを交換することで、マウンテンバイクをより安全に保つことができます。ただし、オイルを充填する際には気泡を排出することに注意する必要があります。

ロードブレーキケーブルチューブは開放されているため、新しいインナーケーブルには潤滑用のグリースが一定量含まれています。長期間使用するとグリースが蒸発し、小さな異物が吸入されてインナーケーブルを擦り、ブレーキストロークとスムーズさに影響を与えます。一般的なブレーキケーブルチューブセットの推奨使用期間は1年です。

ブレーキシューの交換

ロードブレーキブロックはカーボンファイバーブレーキブロックとアルミブレーキブロックに分かれます。アルミリムブレーキブロックは金属の破片を清掃することに注意する必要があります。カーボンファイバーブレーキブロックはブレーキパウダーを生成します。放熱溝は最適なブレーキと放熱を維持するために頻繁に清掃する必要があります。ブレーキブロックのデザインには安全使用マークが付いた使用寿命があります。一般的に、放熱溝のラインが消えるか、最も薄いブレーキ厚を超えた場合、使用寿命を超えており、ブレーキラバーを交換する必要があります。

マウンテンバイクは主にディスクブレーキを使用します。ブレーキディスクが歪んだり厚さが不均一になった場合、交換が必要です。一般的にはブレーキパッドのみを交換する必要があります。ブレーキパッドはメタルパッドとレジンパッドに分かれます。通常の状況では、制動力が不足していることに気づいたら、過度の摩耗を防ぐためにすぐにブレーキパッドを交換する必要があります。

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