電動自転車がもたらす変化は計り知れない！

1897年、ボストンのホセア・W・リビーが電動モーターで駆動する自転車の特許を登録しました。リビーは製品化に向けて発明を調整していましたが、そこに内燃機関が登場しました。自動車が轟音とともに誕生し、次の世紀の交通手段が定義されました。

今日、個人の移動手段として自動車が依然として王者であることに異論はありません。しかし、リビーの発明から120年以上が経った今、電動自転車が静かながらも劇的な復活を遂げています。大気汚染、騒音公害、交通渋滞、そしてより健康的なライフスタイルの追求は今や世界的な関心事であり、人々は移動や通勤のニーズを満たすより良い代替手段を求めています。実際、2018年には世界中で電動自転車の走行距離が5860億キロメートルに達しました。そしてこの動きは急速に拡大しています。「電動自転車は、今日のモーター付き交通手段の中で最も環境に優しいものの一つです」と、都市交通と計画の第一人者であり、電動・自動運転車両に関するコメンテーターであるジョン・イーガン氏は述べています。「バッテリー駆動のモーターは、短距離の通勤を容易にし、長距離の移動をより実現可能にします」

コンサルタントであり、電動・自動運転車両に関するコメンテーターでもあるイーガン氏は、技術の進歩とバッテリー価格の低下に伴い、電動自転車はより手頃な価格になり、世界の多くの混雑した都市で好まれる交通手段として、化石燃料を消費するオートバイや自動車にますます挑戦していくだろうと述べています。

イーガン氏は、技術の進歩とバッテリー価格の低下に伴い、電動自転車はより手頃な価格になり、世界の多くの混雑した都市で好まれる交通手段として、化石燃料を消費するオートバイや自動車にますます挑戦していくだろうと述べています。

そして、電動自転車が最も急速に根付いているのは、急速に都市化が進む国々です。

1990年代、中国は有害な大気質に対抗するため厳しい公害防止法を施行しました。これは公衆衛生と経済に深刻な影響を及ぼしていました。スタイリッシュで若々しい交通手段の代替として宣伝された電動自転車は、現在、中国の大都市で若い都市部の専門家にとって「必須アイテム」と見なされており、e-bikeの数は自動車の2倍に達しています。

「中国や東南アジア全域のような場所での個人交通の歴史を考慮しなければ、電動自転車がなぜこれほど温かく受け入れられているのか理解できません」とイーガン氏は述べています。「ほとんどの家族にとって自動車は常に高すぎ、自転車は手頃でした。そのため、オートバイやスクーターが確立された交通手段の選択肢でした。それは電動自転車の採用をより自然な進歩にするだけでなく、道路や交通インフラがすでに自転車に優しいものになっていることも意味します。」

アジア全体で電動自転車が採用されているペースは、それらが世界中で持つ可能性を示しています。

「バンコク、ハノイ、広州、マニラで時間を過ごしたことのある人なら誰でも、電動自転車が交通手段を再形成し続けるにつれて、大気質の改善、騒音公害の低減、そして願わくば交通事故死者数の減少という可能性を想像できるでしょう」とイーガン氏は述べています。

しかし、欧米ではどうでしょうか？ アメリカやヨーロッパの通勤者も変化を受け入れる準備はできているのでしょうか？ 2018年、世界の電動自転車市場は約210億ドルと推定されていました。そして、米国でのe-bike販売額は約7700万ドルに過ぎませんでしたが、それは前年のほぼ2倍でした。イーガン氏は、電動自転車を促進するためにはもっと多くのことができ、また行うべきだと信じています。
「郊外の家族にSUVを電動自転車に買い替えてもらうよう説得することは、すでに十分大きな課題です」とイーガン氏は述べています。「私たちの都市は自動車を中心に設計されてきました。多車線の高速道路、ストリップモール。自動車の絶対的な支配は、歩道や自転車レーンの欠如につながっています。大量の電動自転車に対応するためには、都市景観に大幅な変更を加えなければならないでしょう。」

しかし、米国には電動自転車が成功裏に試験運用されている場所もあります。例えば、フロリダ州シーサイドの新しいアーバニストコミュニティは、増大する交通と駐車場の問題に対処するための解決策の一部として電動自転車を推進しています。
「シーサイドとその近隣の新しいアーバンコミュニティは、毎年数十万人の訪問者を集めています」と、フロリダ州ガルフプレイスのYOLO Board + Bike店のマネージャー、ジャスティン・ダンワルド氏は述べています。「交通渋滞が増加するにつれて、電動自転車は解決策として急速に採用されています。」シーサイド当局は最近、駐車禁止を課し、自動車交通のために道路を閉鎖し、町の中心部を歩行者専用化することを余儀なくされました。これらはすべて、自動車が単に必要とされない、歩いて移動でき、自転車で移動できるコミュニティという町の創設理念を再確立するための措置です。
観光地は、アイデアを種まきし、新しいことを試すのに最適な方法であることがよくあります。ダラス、アトランタ、ニューオーリンズなどの自動車中心の場所からシーサイドを訪れる観光客は、休暇体験として電動自転車をレンタルし、ビーチで一日を過ごしたり、夕食に出かけたりする可能性が高くなります。その体験が良いものであれば、帰宅後にもう一度試してみようと考え、最初はレジャーオプションとして、しかし交通手段の選択における自動車の支配を打ち破り始めるかもしれません。

では、電動自転車の採用をどのように加速できるでしょうか？ もちろん、手頃な価格が重要です。コストは大きく異なります。約1,000ドルで非常に基本的なエントリーレベルの電動自転車を購入できますが、その低価格帯では品質と信頼性に問題がある可能性があります。2,000ドルから3,000ドルの間では、e-bikeはより優れたモーターを搭載し、通勤、マウンテンバイク、トレイルライディングなど、特定の用途向けに設計されていることがよくあります。これは決して小さな投資ではありませんが、自動車よりもはるかに安価です。
「私の考えでは、電動自転車は通常の自転車の代替品とは言えません」と、30A Electric Bikes by YOLOシリーズを販売するThe 30A Companyの創業者マイク・ラグスデール氏は語ります。「電動自転車は自動車の代替品です。そう考えると、価格帯は非常に妥当です。」
ラグスデール氏は、娯楽目的だけでなく、ほぼ毎日電動自転車に乗っていると述べています。「最後に車でオフィスに行ったのはいつか思い出せません」とラグスデール氏。「今は代わりに電動自転車に乗っています。普通の自転車では決してしなかったことです。」
マーケティングデータによると、他の電動車両と同様に、バッテリーがコストの大きな要因です。しかし、技術が進歩するにつれて価格は下がります。また、バッテリーの寿命を延ばし、自転車の使用期間を通じて所有者に価値を提供することも重要です。中国では、安価な自転車は約2年の寿命を持つ鉛蓄電池を使用しますが、高級自転車は6〜7年持続するリチウムイオン電池を使用します。

hotebike.comはHOTEBIKE公式ウェブサイトであり、お客様に最高の電動自転車、電動マウンテンバイク、ファットタイヤ電動自転車、折りたたみ電動自転車、電動シティバイクなどを提供しています。専門の研究開発チームがおり、お客様向けに電動自転車をカスタマイズでき、VIP DIYサービスも提供しています。最も売れているモデルは在庫があり、迅速に出荷できます。