eバイクを買う前にチェック！間違ったものを買わない方法

フィッティングサービスの一環として、フィッティングデータに基づいてお客様に適した車両フレームを選ぶお手伝いをしています。これまでのフィッティングの過程で、多くのeバイク愛好家が間違ったものを購入したり、ほぼ間違ったものを購入しそうになったりしていることに気づきました。それは、多くの方が電動自転車のフレームの幾何学的な意味についてあまり詳しくないからです。 フレームジオメトリの最も重要な2つのデータ：リーチとスタック
  なぜ間違ったバイクを買ってしまったのか？ 一部のブランドや非専門家が小さいサイズの方が良いと宣伝し、小さいサイズの使用を推奨する；
一部のブランドや特定サイズの販売促進があり、誘惑に抵抗する；
一部の業者が在庫処分のために不適切なサイズを推奨する；
自転車店が非専門的で、間違ったサイズを推奨する；
自分自身の資格や能力を誤認し、自分がサガンやフルームと同じくらい優れていると信じる；
などなど。 どうすれば正しいバイクを買えるのか？ バイクフィッティングまたは簡単なサイジング
自分自身のライディングよりも正確なプロのフィッターを得ることが絶対に重要です。これは単なる機械的なサイジングではないと言いました。正直なところ、それはあまり信頼できません。代わりに、フィッターがシミュレーション車で異なるサイズのサイジングをシミュレートするのを助け、フィッターが観察とコミュニケーションを通じて合理的な提案をします。 以下の方法は避けるべき：： (1)実店舗で試乗する
たとえあなたが友人と全く同じ身長でも、同じサイズを使う可能性は高いですが、彼が間違ったサイズや車種を使っている可能性も高いです。
(2)ブランドの身長とサイズ比較表を参照する
これは頼りにすべきものではなく、多くの人が誤ったガイドに従っています。特に一部の欧米ブランドの比較表は、アジアの自転車愛好家の実際の状況とは大きく異なります。先週、実験装置で身長182cm、シート高810mmにフィッティングしました。午後には国内の自転車ユーザーで、身長188cm、シート高804mmに設定しました。中国人同士でも、体のプロポーションには本当に大きな違いがあります。 フィッティングに関して、バイクを買うときにどのデータを見るべきか？ フレームの幾何学データは非常に複雑ですが、基本的には以下の3つのデータを見るだけで十分です。
(1)リーチ — 五通中心の上部からパイプの端までの水平距離
   

(リーチ)

 
リーチは基本的に、上半身がどれだけ前方に引き出されるかを決定します。もちろん、ステムの長さを調整することもできますが、54ヤードのロードバイクに70mmや60mmのステムを使っているケースによく遭遇します。フレームサイズとハンドルバーの長さは、美観とより良いハンドリングのために合理的な範囲内にあるべきです。
 
上半身が前方に引き出されすぎると何が問題か？
基本的に、手の痛み、肩の痛み、首の痛み、背中の痛みがすべて発生する可能性があります。
  (リーチが大きすぎて上半身が長く引き出されている)
 
上半身が十分に伸びていないと何が問題か？
 
空力が不十分です。これを軽視してはいけません。私たちは常に自転車の空力効果に関心を持っています。実際、上半身を3度低く伏せたドライバーは、車両のすべての空力効果を無効にする可能性があります。もちろん、高出力のサイクリングでは呼吸が十分でなくなり、ハンドルバーや手の干渉などの問題が発生する可能性があります。
   
(2)スタック — 五通中心の上部とパイプの端の垂直距離

(スタック)

 
スタックは基本的に、上半身がどれだけ低く引き下げられるかを決定します。これは私たちがドロップ（シートとハンドルバーの差）と呼ぶものです。リーチ値と同様に、スタックの高さが不適切な場合も、ワッシャーやアングルの上げ方、さらにはハンドルを調整することで補正できます。正しいフレームサイズを購入したが、50mmのワッシャー、15mmのアッパーボウルカバー、25mmのリフトハンドルバーを追加した友人に会ったことがあります。したがって、サイズに加えて、車種も重要です（統合型車両はよりニュートラル、空力車両はよりアグレッシブ、耐久車両はより快適）。
 
高さが高すぎると何が問題か？
 
ライディングの快適さのためには、スタックが高いほど良いです。なぜなら、上半身が十分に直立し、クッションに座った状態で、上半身のほぼすべての重量を支えるため、非常に快適だからです。しかし、そうすると効率と空力に別れを告げることになります。上半身が高すぎると、前面投影面積が大きくなり、上半身が直立すると、腰と膝が最大限に閉じられず、臀部と大腿の筋肉が効果的に収縮できないため、筋肉効率が大幅に低下します。
  上半身が引き出されすぎているのと似ていて、背中の痛みが生じます。脊椎が過度に曲がり、筋肉が過度に引き上げられ、同じ姿勢が長時間続くためです。首の痛みは、僧帽筋が長時間過度に収縮するが、自身の筋力が十分でないために起こります。手のしびれや肩の痛みも一般的な症状です。さらに、会陰部の痛みやしびれ、不快感、骨盤の前方への過度な回転、会陰神経や血管の圧迫も起こります。
  (3)シートチューブアングル  

(シートチューブ/ライザーアングル)

 
このデータは上半身と下半身の両方に影響し、クッションが前後にどれだけ移動するかを決定します。現在、異なるブランドの同じサイズのモデルのシートチューブアングルはあまり違いがありません（ラテ3車とロード車を比較しないでください）、差は約0.5度です。もちろん、同じモデルでは、大きいサイズほどアングルが小さく、小さいサイズほどアングルが大きくなります。
 
覚えておいてください、アングルが高いほどクッションは前方に寄せられ、アングルが小さいほどクッションは後方に下げられます。人それぞれの体型、特に大腿部のプロポーションの違いが大きいため、クッションを非常に後ろに寄せる必要がある人もいれば、比較的前方に寄せる必要がある人もいます。
以上、あなたがバイクを新しく購入する初心者であれ、ベテランであれ、新しい車に乗り換えたいと思っているのであれば、自分自身を明確に認識し、自分に合ったバイクを購入できているかどうかを判断できることを願っています。