HOTEBIKE
マウンテンバイクの選び方
社会の進歩に伴い、環境保護とフィットネスへの関心が高まっています。誰もが自分専用の自転車を欲しいと思っていますが、ほとんどの人はそれについて何も知りません。この記事では、マウンテンバイクとその購入方法について紹介します。
まず、マウンテンバイクの構成について説明します。マウンテンバイクは最もシンプルな移動手段です。基本的な「骨格」に加えて、移動、停止、方向転換という3つの基本機能を実現するための3つの部品セットがあります。
1. フレーム、サドルチューブ、サドル
2. ホイール
ホイールアクスル、スポーク、リム、インナーチューブ、アウターチューブを含みます。
3. 駆動部分
人間の力を機械的な力に変換する部分で、ペダル、クランク、チェーンリング、チェーン、フリーホイール、アクスル、後輪を含みます。
4. ブレーキ部分
つまり、ブレーキ装置であり、マウンテンバイクを減速させ、効果的に停止させるための部品の組み合わせで、ハンドルバー、ワイヤー、ブレーキキャリパーを含みます。
5. 操舵部分
マウンテンバイクを自由に方向転換させる部分で、フロント、ステム、ヘッドパーツ、フロントフォーク、前輪を含みます。
6. 変速部分 – さまざまなギアを使用して様々な道路状況に対応する部分で、シフター、シフトワイヤー、ディレイラー、フロントディレイラー、フリーホイールを含みます。
フレームの選び方ですが、正規品であれば問題ありません。これらのブランドにはそれぞれ利点があります。要するに、無名のコピーフレームやフレーム、車両は購入しないでください。
ホイールセット
ホイールセットは、ハブ、スポーク、リム、タイヤで構成されています。一般的なハブのコストパフォーマンスが最も高いのは、世界的に有名なJiuyuで、次にHimanoで、より高価で特殊なボール設計が特徴です。これらの2つのブランドは、有名なマウンテンバイクで一般的に使用されています。次にスポークについてですが、基本的にはスチール製です。一般的な車両は36本または32本で、24本、20本、16本など非常に少ないものもあります。基本的に32本以下の場合は、特殊なスポークとハブを使用する必要があり、一般的に非常に高価です。スポークはラジウムスチールかバットタイプのいずれかです。次にリムです。シングルリムとダブルリムがあります。シングルリムは非常に劣っており、マウンテンバイクには使用できません。ダブルリムにはナイフリングとI型リングがあります。ナイフリングの強度はより高く、ダウンヒルで多く使用されます。タイヤは非常にシンプルで、一般的に使用されるのはZhengxin、Jianda、Magisです。Jiandaにはハイエンドモデルもあり、競技でより多く使用されています。マウンテンバイクはトレッドタイヤを使用します。最後にタイヤの仕様ですが、1.95が最も一般的で、2.10、2.125、2.35、2.5インチがあります。要するに、幅が広いほど高価で、2.35と2.5は特注品です！
ブレーキ
次にブレーキです。Vブレーキとディスクブレーキがあり、ディスクブレーキにはオイルディスクもあります。Vブレーキは主に頻繁に交換する必要があり、長期間使用するとリムに影響を与えます。非常に使いやすく、シンプルで、初心者でも扱いやすいです。一般的なVブレーキはYanhao、CTS、Shimano、avidです。ディスクブレーキは、ブレーキ性能が良く、リムを傷めず、耐久性がありますが、重量が重く、問題が発生した場合の対処が難しく、高価です。そのため、ディスクブレーキの車両を購入する際は選択が必要で、これらのブランドをお勧めします：AVID、Yanhao、Shimanno、CTS、Hans。クランクセットは、基本的にHimanoとTRUVATIVです。一般的に2つのブランドがあり、1つは世界初のブランドSRAM、もう1つは世界最大のブランドshimanoです。Shimanoについて紹介します。なぜ彼が最大のブランドなのか、非常に実用的で、世界中で広く入手可能であり、キットにはチェーンリング、変速システム、ハブ、ブレーキのsramとShimanoが含まれています。
フロントフォーク
フロントフォークについて、まず低い方から高い方へのサスペンション構造のグレードを説明します。スプリング、オイルスプリング、エラストマー、泥耐性、オイル圧、エア圧のアウターチューブにはマグネシウム合金とアルミニウム合金があります。フロントフォークはすべて一体型で、溶接跡はありません。品質の悪いものは取り付けに非常に手間がかかります。ディスクブレーキの位置が間違っている可能性もあります。いくつかの一般的な誤解を述べます。
1. フロントフォークのキャリブレーションストロークは大きいほど良い
まず、キャリブレーションストロークは実際の使用ストロークと等しくありません。さらに、XCの場合、ロングストロークは無意味で、一般的には60MMから100MM、80MMがより一般的です。
2. フロントフォークの機能は多いほど良い
そのうちの1つはロックアウトで、登坂や長距離走行時以外は一般的に使用されませんが、通常のフォークにはこの機能が付いています。
よくある質問
マウンテンバイクの構成部品は何ですか？
マウンテンバイクは6つの主要部品で構成されます：フレームとサドル、ホイール（ハブ、スポーク、リム、タイヤ）、駆動部分（ペダル、クランク、チェーンリング、チェーン、フリーホイール）、ブレーキ部分（Vブレーキまたはディスクブレーキ）、操舵部分（フロントフォーク、ステム、ヘッドパーツ）、変速部分（シフター、ディレイラー、フリーホイール）です。ホイールのスポーク数は一般的に36本または32本で、タイヤ幅は1.95インチが最も一般的です。
マウンテンバイクのフレーム選びのポイントは？
マウンテンバイクのフレーム選びでは、正規品を選ぶことが重要で、無名のコピーフレームや車両は購入しないでください。各ブランドには利点がありますが、品質の保証された製品を選ぶことで安全性と耐久性が確保されます。フレームは自転車の骨格であり、信頼性が最優先です。
マウンテンバイクのブレーキの種類と特徴は？
マウンテンバイクのブレーキにはVブレーキとディスクブレーキがあり、ディスクブレーキにはオイルディスクもあります。Vブレーキはシンプルで初心者向けですが、頻繁な交換が必要でリムに影響を与えます。ディスクブレーキはブレーキ性能が良く、リムを傷めず耐久性がありますが、重量が重く高価です。推奨ブランドはAVID、Yanhao、Shimano、CTS、Hansです。
フロントフォークのストロークはどれくらいが適切ですか？
マウンテンバイクのフロントフォークのキャリブレーションストロークは大きいほど良いわけではなく、XC（クロスカントリー）では60mmから100mmが適切で、80mmがより一般的です。ロングストロークは無意味で、実際の使用ストロークと等しくありません。また、ロックアウト機能は登坂や長距離走行時に便利ですが、通常のフォークには標準装備されています。