ホンダの電動ダートバイクとHOTEBIKEファットバイクのレビュー

Honda CR Electricダートバイクがアクション中
ホンダは東京モーターサイクルで初めて新型電動ダートバイクのコンセプトを公開し、Electrekが実際に目にすることができました。

このバイクは、ホンダCRF250とCRF450に似たフレームとサスペンションを使用していますが、電動パワートレインを搭載しています。ホンダのCRFダートバイクシリーズを特徴づけてきたツインスパーアルミフレームが、標準の内燃機関に代わって電動モーターを支えています。

ホンダは詳細について口を閉ざしており、パワー数値をまだ公開していないため、電動モーターが何kW対応可能かは確かには言えません。

そのモーターもホンダの部品ではありません。ホンダが過去に協力したことのあるMugenという会社によって開発されました。Mugenは、マン島の電動レースで競うShinden電動レースバイクでよく知られています。

しかし、わかっているのは、この電動ダートバイクがスタートラインから飛び出せることです。以下をご覧ください：

RideApartによると、ライダーはKazumasa Masudaとされており、スタート時に前輪を地面に抑えるためにハンドルバーの上に大きく身を乗り出しています。CR Electricコンセプトは数秒でフレームの外にほとんど消えます。標準の「ブラップブラップブラーップ」という音はもちろんなくなり（ありがたいことに）、代わりに電動ドライブトレインの控えめなウィーンという音がします。バイクがトラックの最初のコーナーを曲がると、その音は完全に消えます。

CR Electricコンセプトの技術仕様についてもっと知りたいところですが、ホンダが共有する準備ができるまで待つ必要があります。

昨年のAltaの残念な消滅に伴い、ホンダCR Electricダートバイクは、小さいながらも成長している電動ダートバイク市場への歓迎すべき追加となるでしょう。その間、日本の二輪車大手は、他の日本の二輪車メーカーや、さらには多くのヨーロッパの電動ダートバイクメーカーからの競争に直面しています。

日本の二輪車メーカーがEVに向けて動き出す
ホンダは、ヤマハ、スズキ、カワサキを含む日本の二輪車大手4社のうちの1つです。4社すべてが電動二輪車市場への参入に時間がかかっていますが、進展は目前にあるようです。大手4社は最近、単一の電動二輪車バッテリーと充電規格を推進するためのコンソーシアムを結成することを発表しました。

その1週間後、カワサキが交換可能なバッテリーパックを搭載した電動カワサキNinjaの特許出願が行われました。

ハーレーダビッドソンは独自の軽量電動ダートバイクに取り組んでいますが、そのコンセプトにはまだ発売日が予定されていません。

ホンダCR Electricコンセプトダートバイクについてどう思いますか？以下のコメントセクションでお知らせください。

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前後メカニカル180ディスクブレーキにより、全天候でのより信頼性の高い制動力を提供し、緊急時から安全を守ります。
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26インチ*4.0インチのファットタイヤは、都市部の通勤を含むあらゆる地形を簡単に処理でき、特に波打ち際のビーチ沿いの走行に便利で、荒れたダートマウンテンも走破できます。また、この自転車は最大200Kgの重量の乗客に対応できます。

ヘッドライト：LEDヘッドライトに5V 1A USBモバイル電話充電ポートが付属しており、走行中に便利に電話を充電できます。
電動自転車リアライト：美しく、クールで安全。